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新公车时代的转折点在于心态改变万芳

发布时间:2020-02-14 11:57:12 阅读: 来源:中和缓蚀剂厂家

“新公车”时代的转折点在于心态改变

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“新公车”时代的转折点在于心态改变

2013年03月06日 09:32来源:网易汽车

最近,不论在舆论还是政策层面,公务车采购将专注于自主品牌的声音不断加强,很多人开始憧憬自主品牌主导 新公车 时代的美好愿景。

事实上,自主品牌从未被排除在公务车采购名单外, 公车自主化 的呼声从未停止,政府也不断出台政策支持,但自主品牌被采购的比例依然很低,始终没有成为主导者。

从2011年工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》的 双18 条例,提出对公务车进行改革,要求一般公务车的排气量从2.0升降低到1.8升,价格从25万元降低到18万元开始,再到去年2月国家主管部门继续发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(以下简称《目录》),首次将合资车型排除在外,入选的412款车型全部为自主品牌。这两部看似发出了明确信号的新规,没有令局面发生多大改变,自主品牌公务车采购依然 叫好不叫座 。人们不禁要问,问题到底出在什么地方?

最近,一条《人民日报》关于公车改革的官方微博引发热议: 印度总统只坐印度车,档次相当于中国夏利;中国官员不坐中国车,奥迪A4都嫌配置低。官车贪贵求洋,折射权力的炫耀攀比。近日多地规定官员将逐步换乘国产车,传递一个信号:自主品牌优先是国际通例,严禁权力挥霍是政治文明准则,不用讲中国特色。官员少些体面,国家长些脸面。

这条微博引来一片称赞的同时,也引发了更多的思考。官员乘坐自主品牌汽车,不仅仅是关乎国家脸面的问题,更是自信的表现,有网友直言 官员乘坐自主品牌是民族自信的表率。 十八大之后, 中国梦 让国人热血沸腾,因为中国梦背后是我们期盼已久的强国梦。而强国必然是建立在自信的基础之上,就如十八大上提出的道路自信、理论自信和制度自信。官员乘坐自主品牌汽车同样是自信的表现 对中国汽车工业的自信。

诚然,起步晚且艰难行进的自主品牌汽车,在很长一段时间内无法符合国人包括官员们的胃口。但我们应该看到,自主品牌经过近几年的快速成长,已经可以满足大家的要求。2012年,上汽乘用车上汽荣威和MG品牌以11.2万元的均价,实现了年销量超20万辆,产品附加值与主流合资品牌持平,成为 中国最具成长性的乘用车企业 。上汽通过全球资源整合研发打造的荣威950、荣威550等车型与合资品牌相比已经相差无几。长安汽车(微博) 五国九地 的研发团队也已形成,车型开发已经和全球同步。2012年,中国汽车出口达到百万辆,自主品牌汽车的进步已经开始被世界感知。目前,中国已是全球第二经济体,2012年GDP总量为519322亿元,其中工业总产值199860亿元,占38.4% 汽车梦 是 产业梦 下的重要一支,是推动 产业梦 实现的重要力量,更是实现 中国梦 的重要基石。

公车采购自主化对提升自主品牌意义重大,对中国汽车工业的成长具有推动作用,对实现中国梦、强国梦具有现实意义。从这个角度讲,官员乘坐自主品牌汽车是最有面子的事情,是自豪的事情。如果不能从根本上认清这个道理,就算国家不断出台更有力的政策,公务车采购也会 上有政策,下有对策 ,在采购自主品牌汽车的问题上必定会走样。

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